KTM 350 XC-F (2011–2012) apžvalga: enduro našumo aukso vidurys

Įvadas

Kai KTM 2011 m. pristatė 350 XC-F, enduro motociklams buvo perrašytos visos taisyklės. Įsitaisiusi tarp audringo 250 cm³ ir galingo 450 cm³ modelių, ši austrų inžinierių sukurta technika žadėjo „aukso vidurio“ galios ir vikrumo balansą. Po kelių dienų intensyvių „oranžinio žvėries“ išbandymų akmenuotuose takeliuose, puriuose miškuose ir atvirose žvyrkelio trasose, tapo akivaizdu, kodėl ši karta vis dar yra etalonas bekelės entuziastams. Pažvelkime iš arčiau, kas daro šią 107,8 kg (237,7 lb) mašiną tikra legenda.

---

Variklio darbas: preciziškumas susilieja su universalumu

Pagrindinę 350 XC-F jėgą užtikrina 349,7 cm³ vieno cilindro, skysčiu aušinamas variklis, atrodantis tarsi inžinerinės magijos vaisius. 88 mm cilindro skersmuo ir 57,5 mm stūmoklio eiga (3,5 x 2,3 colio) suteikia galimybę varikliui suktis aukštomis sūkiais, tuo pat metu demonstruojant netikėtai solidų žemųjų apsukų sukimo momentą. Dėl 13,2:1 suspaudimo laipsnio ir Keihin kuro įpurškimo sistema pasižymi jautria akceleratoriaus reakcija – jokių karbiuratoriaus „užsikirtimų“.

Važiavimo įspūdžiai:
- Žemi sūkiai: Staigiai ir užtikrintai kabarojasi į statesnius šlaitus lyg 450-asis, bet neplėšo rankų nuo vairo
- Vidutiniai sūkiai: Čia variklis labiausiai „dainuoja“. Puikiai tinka lenkti miško takeliuose ar palaikyti tolygų tempą
- Aukšti sūkiai: Laisvai suka iki 11 500 aps./min., tačiau dažniausiai tiek išnaudoti neprireiks

6 laipsnių pavarų dėžė – tikra atgaiva. Pavarų santykiai suderinti itin tiksliai, tad be vargo išsikapstysite iš dumblynų antros pavaros pagalba arba be streso riedėsite 90 km/val. (56 myl./val.) kruizo režimu tarp atkarpų. Hidrauliškai valdomą sankabą galima lengvai reguliuoti vienu pirštu – tikras išsigelbėjimas 3 valandų trukmės varžybose.

---

Važiuoklė ir valdymas: vikrumas su tvirtumo potekste

KTM firminis chromo ir molibdeno plieno rėmas puikiai subalansuoja lankstumą ir standumą. Kartu su 1495 mm (58,9 col.) ratų baze ir 375 mm (14,8 col.) prošvaisa, motociklas grakščiai slysta per šaknis ir akmenis, išliekdamas stabilus didesniu greičiu.

Pagrindiniai valdymo bruožai:
- Vikrumas: Posūkius keičia lyg triialo motociklas – idealu siauriems miško takeliams
- Stabilumas dideliu greičiu: Jokio priekio plazdėjimo net lekiančių bangų ruožu 70 km/val. (43 myl./val.) greičiu
- Svorio pasiskirstymas: Jaučiasi lyg būtų 20 kg lengvesnis nei deklaruojamas 108 kg svoris

CNC frezuotos trigubos apkabos ir „Pro Taper“ vairas suteikia itin tikslų valdymo pojūtį. Netrukus pastebėsite, kad imate vidinius posūkius, apie kuriuos anksčiau nebūtumėte net pagalvoję.

---

Pakaba: WP meistriškumas

350 XC-F pakabos sistema puikiai atskleidžia KTM lenktynių paveldą:

Priekyje:
- WP Up Side Down 4860 MXMA CC šakės
- 300 mm (11,8 col.) eiga
- Reguliuojamas suspaudimas/atsistatymas: nuo slidžių akmens plokščių iki MX šuolio nusileidimų

Gale:
- WP 5018 BAVP DCC amortizatorius
- 317 mm (12,5 col.) eiga
- Progresinė svirtis, kuri puikiai susitvarko su dideliais smūgiais

Reguliavimo patarimas: sudėtingoms enduro trasoms šiek tiek sumažinkite šakių slėgį (apie 5–7 proc. nuo gamyklinių nustatymų). Pakaba taps dar minkštesnė ant smulkių nelygumų.

---

Ergonomika: kieta kova, bet patogus sėdėjimas

Su 992 mm (39,1 col.) sėdynės aukščiu motociklas iš pradžių gąsdina žemesnius vairuotojus. Visgi siauras rėmas ir prigludusi sėdynė leidžia daugeliui raitelių pasiekti žemę koja, kai to reikia. 7,5 l (1,98 gal.) kuro bakas tinka maždaug 100–120 km (62–75 myl.) atstumui – rimtesnėms enduro išvykoms pravartu vežtis papildomo kuro.

Važiuojant atsistojus:
- Kojaatramių padėtis natūraliai kviečia „atakuoti“ trasą
- Vairo linkis sumažina rankų nuovargį ilgose nuokalnėse
- Sėdynės ir bako sąlyčio plotas pakankamai grubus, kad padėtų tvirčiau įsitvirtinti posūkiuose

---

Stabdžiai ir ratai: austrų kalibro stabdymo jėga

• Priekinis stabdys: 260 mm diskinis su Brembo apkaba – pakanka vieno piršto net purvynuose
• Galiniai stabdžiai: 220 mm diskas – pakankamai švelnus tiksliam dozavimui, kopiant į statesnius šlaitus
• Padangų pasirinkimas:
• Priekyje: 80/100-21 (previdiškai slysta, siunčia gerą atgalinį ryšį)
• Gale: 100/90-19 (puikus sukibimas su purusiu gruntu)

Profesionalo patarimas: kietam gruntui rinkitės trialo tipo padangą gale – galinis sukibimas bus stulbinantis.

---

Konkurencija: kaip 350 XC-F atrodo tarp konkurentų

1. Honda CRF250X

• Privalumai: „neužmušamas“ patikimumas, lygesnis galios tiekimas
• Trūkumai: 15 kg sunkesnė, karbiuratorius atrodo pasenęs
• KTM pranašumas: geresnis galios ir svorio santykis, šiuolaikinis kuro įpurškimas

2. Yamaha WR250F

• Privalumai: legendinis patvarumas, mažesnis sėdynės aukštis
• Trūkumai: oru aušinamas variklis perkaista važiuojant lėtose trasose
• KTM pranašumas: skysčiu aušinamas motoras, hidraulinė sankaba

3. Husqvarna TE310 (2011 m.)

• Privalumai: panaši važiuoklė, novatoriškas dizainas
• Trūkumai: sudėtingesnė priežiūra, silpnesnis atstovybių tinklas
• KTM pranašumas: paprastesnė variklio konstrukcija, dalių prieinamumas

Verdiktas: 350 XC-F pirmauja tiek galios perdavimu, tiek svorio taupymu. Nors japonų gamintojai vilioja senesne, patikrinta klasika, KTM skirtas tiems, kurie nori maksimalaus pasiruošimo varžyboms.

---

Priežiūra: išlaikykite 350 XC-F aštrų lyg skustuvą

1. Alyvos keitimas – gyvybės šaltinis aukštoms apsukoms

• Periodiškumas: kas 15 variklio darbo valandų (lenktynėms – kas 10 val.)
• Tūris: apie 1,2 l su filtrų keitimu
• Profesionalo patarimas: rinkitės MOTOPARTS.store sintetinę 10W-50 alyvą – mažina sankabos trintį

2. Oro filtro priežiūra

• Valykite kas 2–3 važiavimus, naudodami biologiškai skaidų valiklį
• Mūsų „Twin-Air“ filtrų rinkiniai užtikrina net 30 proc. geresnį oro srautą

3. Vožtuvų reguliavimas

• Tikrinkite kas 30 val. – kaušelinis-reguliatorinis dizainas ilgai išlaiko reikiamus tarpelius
• MOTOPARTS.store tarpiklių matuoklių rinkiniai užtikrina tikslius sureguliavimus

4. Grandinės ir žvaigždžių priežiūra

• 13:50 žvaigždžių santykis greičiau dėvisi purvinose sąlygose
• Mūsų DID ERT2 grandinė tarnauja 2 kartus ilgiau

5. Pakabos aptarnavimas

• Šakes rekomenduojama perrinkti kas 80 val. – WP sandariklių rinkiniai apsaugo nuo trinties
• Amortizatoriaus azotą papildykite kas 50 val., kad minkštas veikimas išliktų

---

Išvada: enduro specialistas, pakeitęs klasės veidą

2011–2012 m. KTM 350 XC-F yra ne tik motociklas – tai filosofija. Apjungus 250-tuko vikrumą ir 450-tuko jėgą, KTM sukūrė enduro ginklą, kuris užtikrintai tarnaus patyrusiems lenktynininkams, bet bus įkandamas ir ambicingiems mėgėjams.

Kam jis skirtas?
- Lenktynininkams, kurie nenori pervargti po trečio rato
- Visureigių entuziastams, trokštantiems galimybės šokti ir į motokroso trasą
- Technologijų fanams, vertinantiems naujausius inžinerinius sprendimus

Galutinis žodis: ši karta įrodė, kad kartais tobula pusiausvyra reiškia, jog kompromisų apskritai nereikia. Su tinkama priežiūra (ir MOTOPARTS.store aukščiausios kokybės detalėmis) šie motociklai dar ilgai karaliaus pasaulio trasose. Taigi, kada suplanuosite savo kitą nuotykį?

---

Specifikacijų lentelė

---